盘点广州车展的失意者：热闹都是它们的，而我什么都没有

今年的广州车展，合资品牌和中国品牌展台明显呈现出冰火两重天的景象，合资品牌的展台人流稀少，相反中国品牌展台异常火爆。而这次车展，无疑是国内车企众多汽车品牌的一次众生相，将市场竞争的残酷，血淋淋地展现了出来。

对比国产车企的春风得意，合资品牌普遍有些落寞。丰田汽车甚至喊出了"合资并不意味着落后，而是意味着成熟稳重，兼具后发的韧性。"

今天我们就来盘点下，这次车展的那些失意者，热闹都是它们的，而我什么都没有。

缺席者：英菲尼迪、一汽奔腾、特斯拉、东风标致、东风雪铁龙、创维汽车、DS、东南、海马

这次的广州车展，其实有不少我们之前熟悉的汽车品牌，都缺席了本次车展。

传统意义上的豪华品牌方面，英菲尼迪和DS未能到场。这两者目前虽然还未退出中国市场，但是因为销量不佳，应该撑不了多久了。

国产汽车品牌方面，奔腾已经连续三年缺席广州车展，东南和海马汽车虽然还在勉强支撑，但是也是很少在车展上看到他们的身影了。归根到底，这些品牌都因为过度依赖合资的技术，没有重视品牌自身的技术研发，导致逐渐掉队。创维汽车月销量基本徘徊在3000辆上下，使用的多是比亚迪的技术，在没有新产品的情况下，参加车展似乎没有太大的意义。

国外品牌方面，法系的标致雪铁龙，也缺席了本次车展，可能是因为销量不佳，也可能是因为神龙汽车的战略收缩，今年前九个月神龙汽车累计销量6.37万辆，同比下滑29.47%。

特斯拉这次缺席可能让很多人意外，自从两年前第十九届上海车展上的“车顶维权”事件之后，特斯拉在A级车展上的露面越来越少。

失意者：日产、起亚、马自达、捷尼赛思、雷克萨斯、捷豹路虎

虽然合资汽车品牌，在国内的日子整体都不太好过，但是相对来说，一线的合资品牌，如大众、丰田、本田等，在本次车展还是有着相对较高的关注度的，相对于以下车企而言，特别是处于广州大本营的丰田和本田。而以下这些车企的展台，真的可以说是门可罗雀了。

在2023广州国际车展上，东风日产全新中大型SUV——日产探陆（英文名：Pathfinder）亮相，这款车搭载了2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，匹配9AT变速箱，这样的一款车，放在5年前，还是会关注度拉满，但是在如今的新能源时代，这款车掀不起一点浪花了。2023年1-10月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为620,016辆，较去年同期销量减少超三成。

起亚汽车的近况更惨，今年广州车展上，起亚汽车带来了起亚EV5，售价14.98万元-17.48万元。说实话，车本身的产品力还可以，定价也不算贵，但是起亚这个品牌，在国内没有什么号召力了。2022年，起亚在华销量为94345辆，同比下降了40.5%。今年10月份悦达起亚销量仅为4590辆，相比去年同期暴跌约58.3%。

马自达的处境，和起亚类似，在2023广州车展上，MAZDA CX-50行也HEV正式上市，售价19.58-23.98万元，定价偏高，销量注定惨淡。如果不是因为马自达近期的一波官降，那么马自达的销量，可能比起亚好不了多少。

在本次广州车展上，捷尼赛思带来了新款捷尼赛思G70(图片|配置|询价)和G70猎型版，坦白来说，两款车的定价都不算高，但是奈何国人不认韩系豪华品牌。今年上半年，捷尼赛思累计销量为835辆，捷尼赛思在今年不到10个月的时间里已经亏损了12亿元，3年来在中国合计亏损额达30亿元。

捷豹路虎的展台，也是冷清无比，2023广州车展，捷豹路虎带来了全新卫士V8 DEFENDER、2024年款揽胜，如果在往年，不少观众都想要一睹捷豹路虎的英伦豪华风采，但是随着新能源汽车的崛起，捷豹路虎这样的保守派，关注者寥寥。

本次车展上，雷克萨斯带来了全新一代GX、全新一代LM 500h四座御世版、六座尊崇版，但是展台也是十分冷清。1-9月，雷克萨斯在国内销量下滑超过14%，即将跌出国内二线豪华品牌头部阵营。

本次车展，可以说是生动诠释了什么叫做几家欢喜几家愁。2023年，“内卷”成为车市关键词，车企更是时不时就“掀桌”，旧秩序正在坍塌，新秩序正在重建。对于这些洋品牌来说，未来必然将更加如履薄冰。