蔚来李斌公开道歉：承认说错话了，那么多人买燃油车是有原因的

金融界12月15日消息 在12月14日的媒体面对面活动中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌公开为自己2021年12月“怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”的言论道歉。

李斌称：“首先我要承认我说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的，我那话说的太早了，可能再过10年、5年都会好一些。我说这句话肯定是要检讨的”。

虽然很难衡量因为李斌言论造成的销量损失，但过去两年在有关蔚来汽车的视频下面经常能看见这样的评论：“因为一个人不买一辆车”。李斌坦言已经变成了自己的一个标签，这让他感到苦恼。

吃过亏的李斌谨慎了许多，面对有关增程式车型的问题，直言“我就不评价了，现在卖得挺好，肯定是有原因的”。

2023年蔚来最受外界关注的事件就是与吉利、长安两大自主品牌车企巨头签署了换电业务合作协议，蔚来将协助这两家车企开发换电车型，并提供换电服务。在面对面活动上，李斌还透露已经签约了第三家换电合作伙伴，但具体细节还未公布。

对于换电网络，李斌强调是护城河，不是包袱。截至今年12月14日，蔚来在全球共建设换电站2269座。他表示目前上海地区的换电站已经开始盈利，“如果中国有 60% 的车用的是蔚来换电，我晚上睡觉都能笑醒”。

李斌还透露了子品牌的新车计划，虽然代号叫“阿尔卑斯”，但不是具体的品牌名称，有爆料称可能叫“想向”。子品牌将推出三款车型，定价20-30万元，在2024年发布。采用蔚来自研、自产的新一代单电机，基于 800V 高压架构研发，搭载 60kWh、90kWh两种容量的电池，兼容现有的第三代换电站。

今年1-11月蔚来累计交付新车142026辆，同比增长33.1%，但李斌仍然对销售能力不满意。“如果今年2月增加销售能力培训，接上5、6月的几款新品发布，会多卖1万台车”。为此，今年第三季度蔚来的销售队伍已经扩充到5700人，其中约3000人入职时间不到三个月。

2024年蔚来品牌不会有新车发布，李斌表示将更专注于当下，卖好车。明年一季度季节性过后，当下在售车型的月销量基准为2万辆。9-11月，蔚来的月销量分别为15641辆、16074辆、15959辆，离单月2万辆显然还有差距。

“蔚小理”三个品牌中，剩蔚来和小鹏还没有“上岸”。理想第三季度净利润28.23亿元，已经连续4个季度盈利；蔚来第三季度亏损46.29亿元，同比扩大11.74%；小鹏第三季度亏损38.87亿元，同比扩大63.57%。

此前，“蔚来汽车五年半亏764亿”的话题登上热搜，有网友算出卖一辆车“亏损”近12万元，一度引发外界对其是否会倒闭的担忧。逼得总裁秦力洪不得不在广州车展辟谣：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车”。 不过李斌并不着急，他表示：“我们只做高端，不打价格战，保证服务领先”，他认为2024-2025年会是高端纯电产品集中爆发的一年。

对于销售均价下降的质疑，李斌表示“我们的均价会越来越高，不要指望买到比ET5、ET5T更便宜的蔚来，我们的研判是不要到20万的区间”。但在今年6月，蔚来全系车型售价下调了3万元，同时削减了用户权益。12月，针对愈演愈烈的价格战，蔚来给出了10000元左右的购车优惠。

在经历了裁员风波和倒闭传言之后，蔚来看起来正在回归正轨，换电路线有了更多“同路人”，销量也开始回暖。不过摆在李斌面前的问题还有很多，比如如何提升毛利率，如何保证不被后来的品牌反超等。接下来的两年对蔚来很关键，相信李斌不会再“说错话”了。