余承东:华为给全球车企“上了一课”!花10年研发,花2年找伙伴
一直以来华为不断的在强调“华为不造车”这个概念,然而华为虽然不造车,但在电动汽车时代,却始终离不开华为的技术,尤其是华为与东风小康组成的“赛力斯”,硬生生的把一个低级汽车蜕变成一个千亿市值的中高端汽车,以至于赛力斯创始人曾笑着对记者说:我欢迎华为的“灵魂”,毕竟躺着都能有千亿市值。
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然而华为在电动汽车赛道的布局并没有停下来,在近日华为突然宣布将自己的汽车业务拆分出来,与长安组成全新的公司,这对于国内车企来说,无疑是一个巨大的震撼,毕竟长安汽车可不是东风小康那种“小打小闹”的样子,这可是妥妥的“高富帅”一个,甚至行业内的专家认为,这个消息也就意味着,从此中国的汽车市场上,只有华为系和非华为系。
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相信很多人对于这句话的意思不是很理解,毕竟目前国内的车企中还有“蔚小理”、高合汽车等造车新势力,同时也有传统汽车转型的老牌实力,为何只能是有华为系和非华为系呢?其实此前余承东就对这个类似的问题说过,华为不造车,但并不意味着华为不会切入到电动汽车,华为要做的事电动汽车时代的“博世”,不仅提供各种核心零部件,同时还提供智能驾驶汽车方案。
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虽说现在市面上不少其他造车新势力,但是他们的电机或者智能驾驶系统都在使用华为的技术,此外华为可谓是跨界打败车企,其实在2013年的时候,当时的余承东就对新能源汽车做出预言,那就是谁掌握核心技术,就能实现后期超越。于是华为的科学家和工程师开始在自动驾驶、电机、车机系统等领域开始研发布局,之后华为又花了2年的时间去寻找合作伙伴。
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当时的国内的车企都要么明确拒绝华为,要么就是担心华为“侵占他们的灵魂”为借口赶走华为,无奈之下赛力斯找到了华为,而谁也没有想到,仅仅2年的时间,赛力斯就实现了世界汽车史上最大的跨越,从一个平平无奇的车企转变成世界知名智能汽车公司,甚至其旗下的问界M7上市不到两个半月,销量已经突破10万。
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这一次所有的车企都被华为“点石成金”的手段给惊讶到了,于是长安汽车率先做出表示,与华为展开全面的合作,不仅使用华为的“灵魂”,更是未来跟随华为脚步,很显然赛力斯的翻身成功刺激到了长安,在未来的华为系和非华为系中,接下来就看国内其他车企该如何应对了。