小米汽车SU7无伪装上路,雷军:投入3400名工程师/投入超过100亿
在小米汽车发布恶意泄密的声明之后,小米汽车索性脱下了伪装,毫无顾忌的出现在公众的面前。不少网友,在街头拍到了小米SU7(图片)无伪装实车上路的照片,相信上市应该不远了。一起来欣赏一下小米的首款纯电车。
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从实车图来看,小米SU7显得更接地气了,流线型的机盖线条勾勒出扁平的车鼻,机盖两侧微微隆起,前方镶嵌了类似盾形的独特头灯组,内部插入线性日行灯带,将四点式灯组隔开,颇具设计感。前包围区域的梯形下格栅内有着半封闭的饰件点缀,灯组下方也不忘三角形进气道,再度增强了运动感。
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车身侧面的姿态和某款经典轿跑有些相似,大气流畅的溜背式车顶过渡,短前悬、长轴距的车身比例,饱满的贯穿式腰线,营造出相当流畅动感的视觉效果。细节方面,该车配有半隐藏式车门把手和无框车门,A柱下方不忘加入额外的进气道,搭配大尺寸轮毂和Brembo彩色刹车卡钳,继续强调着运动和性能。
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在车尾部分,后挡风玻璃中集成了线性的刹车灯,尾箱末端的鸭尾式尾翼和上方的电动尾翼相呼应,展示着出色的空气动力学表现。下方的尾箱部分镶嵌了贯穿式尾灯组,点亮后呈椭圆状的半环形光源,中间不忘加入“xiaomi”的拼音LOGO。后杠部分则以亮黑色饰板和车身同色饰件收尾,两侧还有着呼应前脸的进气道装饰,和整体风格相统一。
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车身尺寸方面,小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455毫米,轴距为3000毫米,定位为中大型纯电轿车。值得一提的是,小米SU7车顶配有激光雷达,前翼子板后方提供侧视摄像头,B柱位置还有人脸识别摄像头。
内饰方面配备悬浮式中控大屏、嵌入式液晶仪表盘,和HUD抬头显示组成三屏联动。方向盘的造型非常夸张,采用三九点钟平底结构,两边的握持区域粗壮,内部设计了多枚功能按键,运动属性拉满。管中窥豹,从方向盘造型来看,推测小米汽车的驾驶可玩性非常高。
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动力方面,申报信息显示小米SU7将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力,单电机版搭载最大功率220千瓦的电机,与之匹配的是73.6kWh的刀片电池,续航里程分别为668km(19寸轮毂)、628km(20寸轮毂)。双电机版前后电机峰值功率分别为220千瓦、275千瓦,匹配宁德时代提供的101kWh三元锂电池,续航里程为800km(19寸轮毂)、750km(20寸轮毂)。
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值得一提的是,在近日的一则采访中,雷军透露小米造车是“十倍投入”,并提到“小米汽车第一辆车整体投入了3400名贯穿式,研发飞翼超过100亿元”。如果是这个投入规模,恐怕短期内很难回本,或许对小米汽车来说,在早期赢得声量比赢得利润更重要,对此你怎么看?