智能驾驶哪家强？华为、特斯拉、理想、小鹏、蔚来？

华为智驾方案落地了，这条鲶鱼会带来什么样的效应，智能驾能给出行体验带来质的提升吗？

本文分析下各大厂的智驾水平。从三个维度来分析谁家强， 传感器个数、算力平台、汽车保有量。传感器好比眼睛，是近视还是飞行员眼睛，汽车保有量对应数据量，是老司机还是新手。

传感器

传感器好比眼睛，眼睛不好怎么开车呢。

大部分采用摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+激光雷达的配置，除了特斯拉特立独行，新车型号称要采用全视觉方案，牛气冲天，让同行怎么生存[草泥马]。

算力

目前算力基本都在一个数量级。

华为大概率采用自研的芯片，特斯拉也是自研的，蔚小理旗舰车型采购英伟达的Orin-X，目前智能驾驶芯片可选的公司也多了起来，像高通、mobileye、地平线、黑芝麻等等。

销量

特斯拉有先发优势，蔚小理、华为差距都很大，跟特斯拉都差了一个量级。 路漫漫其修远兮。只有寄希望于比亚迪了。但是，比亚迪董事长王传福曾表示，“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 余承东隔空回应王传福的观点：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。” 作为吃瓜群众表示，瓜真甜。[兔子]

关于智能驾驶性能，太平洋汽车有一个榜单，前五车型的车厂是特斯拉、长城、理想。不知道是否存在充值。

用余大嘴的一句话总结，目前是智能驾驶是L2.9999999（此处省略无数个9），就是没到L3。

目前不能叫智能驾驶，只能称为辅助驾驶，出了事情，车厂可不负责。